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北海道SL撮影旅行・夏／1974.8.1〜8.20

北海道1974・夏

(Canon FTb・FD50mm f1.4／FD28mm f3.5・Ektachrome-X／Kodachrome)
天塩川沿いの線路端に、ふらりと出現したキタキツネ。
（'74.8.12　宗谷本線　音威子府〜筬島／50mm KC）

（※旅行経路文中のリンクは「旅の遺跡 part1・蒸気機関車と鉄道趣味」既出ページへ）

［旅行経路］昭和49年
8月1日：大阪→青森　急行「きたぐに」〈車中泊〉
8月2日：青森→青函連絡船→函館　急行「すずらん」〈船・車中泊〉長万部→社台
夏の北海道撮影旅行は室蘭本線・社台から幕開け。
朝靄にけむる社台ファームを行くD51。
（'74.8.3　室蘭本線　白老〜社台　D51単・貨4482レ／28mm EX）
夏とは思えぬ冷たい霧雨に迎えられ旅の先行きを案じつつ…競走馬と記念撮影。
（'74.8.3　室蘭本線　白老〜社台　社台ファーム／50mm EX）
8月3日：室蘭本線　白老〜社台（撮）2454レ、222レ他
　　　　 室蘭本線　沼ノ端〜遠浅（撮）228レ他
　　　　 室蘭本線　栗丘駅〈駅舎泊〉
8月4日：室蘭本線　栗山〜栗丘（撮）820レ他
　　　　 幌内線　　三笠駅周辺（撮）5790レ他
　　　　 函館・石北本線　急行「大雪」〈車中泊〉→北見
8月5日：池北線　　置戸〜小利別（撮）1992レ
　　　　 石北本線　美幌〜緋牛内（撮）574レ
　　　　 石北本線　網走〜呼人（撮）大雪5号、大雪52号
　　　　 石北本線　美幌駅付近（撮）→活汲
今日も冷雨。国鉄相生線活汲駅付近の小高い丘から放牧場と製材所を背景に。
（'74.8.5　相生線　活汲〜上美幌　9600形・貨1791レ／50mm KC）
駅舎で濡れた衣類を乾かす。
国鉄相生線は網走川に沿って美幌〜北見相生を結んだ盲腸線。
（'74.8.5　相生線　活汲駅　28mm KC）
相生線終点の北見相生まで足を延ばし、Ｓ字カーブの見えるガーター橋で撮影。
（'74.8.5　相生線　北見相生〜布川　9600形・貨1792レ／50mm KC）
8月5日：相生線　　活汲〜上美幌（撮）1791レ
　　　　 相生線　　北見相生〜布川（撮）1792レ
　　　　 石北本線　美幌駅〈駅舎泊？〉
8月6日：旅程不明　美幌→札幌（観光？）→急行「大雪」〈往復車中2泊〉かも→北見
連日の雨で遂にカメラ内部に漏水。シャープに撮れなくなってしまった。
（'74.8.7　石北本線　生田原〜金華　常紋信号場／50mm EX）
蒸機の有名撮影地、急勾配の続く常紋越えにはスイッチバックの信号場がある。
（'74.8.7　石北本線　生田原〜金華　常紋信号場／50mm EX）
8月7日：石北本線　生田原駅周辺（撮）1553レ
　　　　 石北本線　常紋信号場〜金華（撮）1590レ他
　　　　 渚滑線　　渚滑駅周辺（撮）
　　　　 名寄本線　渚滑〜沙留（撮）
　　　　 名寄本線　沙留駅〈駅舎泊〉
8月8日：名寄本線　小向駅周辺（撮）1960レ
　　　　 名寄本線　元紋別駅（撮）1960レ
　　　　 名寄本線　渚滑駅（撮）1960レ
　　　　 名寄本線　上興部〜一ノ橋（撮）1690レ、1693レ、661レ他
　　　　 名寄本線　上興部駅周辺（撮）1692レ、682レ他　→深川〈車中仮眠？〉
8月9日：留萌本線　深川駅周辺（撮）5787レ
　　　　 函館本線　深川機関区　夜景（撮）
　　　　 北炭真谷地専用線　沼ノ沢〜真谷地
　　　　 夕張鉄道　若菜〜平和（撮）152レ他
　　　　 夕張鉄道　錦沢〜平和（撮）151レ、126レ他
　　　　 夕張線　　清水沢駅周辺（撮）
 　　　　 函館本線　岩見沢　急行「利尻」〈車中泊〉→稚内
やっと晴れた！美しい利尻富士をバックに日本最北の地を行く単行ＤＣ。
模型みたい。
（'74.8.10　宗谷本線　南稚内〜抜海　キハ22形／50mm EX）
翌日はまた天気が怪しくなって強風が吹いた。利尻島はなんとか見えている。
当時のメモを見ると、この写真に『シュールの冷風』というタイトルが（爆）
（'74.8.11　宗谷本線　南稚内〜抜海／50mm KC）
8月10日：宗谷本線　南稚内〜抜海（撮）324レ、1390レ、4381レ他
　　　　　宗谷本線　稚内駅〈駅舎泊〉
8月11日：宗谷本線　勇知駅付近（撮）1391レ他
　　　　　宗谷本線　兜沼〜勇知（撮）4381レ他　→徳満
大気不安定の中、北の大地の弩迫力日没を無茶な逆光撮影。
（'74.8.11　宗谷本線　徳満駅付近／50mm KC）
天塩川沿いで、C55牽引の321レを待っていたら、ふらりと出現したキタキツネ。
臆病で、シャッター音にポーンと跳び上がるも、腹は空かせていたようで…。
（'74.8.12　宗谷本線　音威子府〜筬島　天塩川に沿って／50mm KC）
8月11日：宗谷本線　徳満駅周辺（撮）321レ他
　　　　　〈宿泊地・方法不明〉
8月12日：宗谷本線　神路駅周辺（撮）324レ他
　　　　　宗谷本線　音威子府〜筬島（撮）321レ、1396レ
　　　　　〈宿泊地・方法不明〉旭川駅で寝たかも？
8月13日：宗谷本線　和寒駅周辺（撮）1395レ
　　　　　宗谷本線　塩狩〜和寒（撮）321レ、1397レ、324レ他
　　　　　宗谷本線　士別駅構内　夜景（撮）323レ
　　　　　〈宿泊地・方法不明〉急行「利尻」で寝たのかも？　→浜頓別
オホーツク海から吹き上げてくる冷風雨の中、
神威岬に迫る峻険な斜内山道を攀じ登って撮影。
北見神威岬灯台は遥か下。マジで死ぬかと思った。
この場所の崖上にて←「思いで鉄道探検団」
（'74.8.14　興浜北線　斜内〜目梨泊　9600形・貨1991レ／28mm EX）
『魔の山』斜内山道の崖を下り斜内駅付近まで戻る。
ズブ濡れヘトヘトの記念撮影。
離れて見れば、なんと三脚を立てた辺りは完全に雨雲の中であった。
右は合流したＡ氏。
（'74.8.14　興浜北線　斜内〜目梨泊　／28mm EX）
雨中の登攀で疲労が蓄積したため、浜頓別に旅館を驕った。あー極楽。
「誰や！ワンカップ大関呑んでチェリー吸ってる高校一年生（右）は！」
（'74.8.14　天北線・興浜北線　浜頓別　旅館「富士クラブ」にて／28mm EX）
8月14日：興浜北線　斜内〜目梨泊（撮）1991レ
　　　　　天北線　　浜頓別〈旅館　富士クラブ・泊〉→音威子府
前夜、浜頓別の宿でひさびさに入浴したので、二人ともなんとなく爽やか気である。
（'74.8.15　宗谷本線　智東駅／50mm EX）
8月15日：宗谷本線　音威子府駅周辺（撮）
　　　　　宗谷本線　智東駅周辺（撮）324レ、321レ　→旭川
　　　　　石北本線　急行「大雪」〈車中泊〉→網走
オホーツク海と原生花園を背景に、浜小清水駅を行くC58牽引の急行「大雪」
（'74.8.16　釧網本線　浜小清水駅／50mm KC）
あいもかわらずの雨。湧網線の荷物列車が網走川を渡る。
（'74.8.16　湧網線　網走〜二見ヶ岡　9600形・貨1991レ／28mm KC）
8月16日：釧網本線　浜小清水〜北浜（撮）大雪5号、大雪52号
　　　　　釧網本線　北浜駅周辺（撮）大雪回送
　　　　　石北本線　網走〜呼人（撮）
　　　　　湧網線　　網走〜二見ヶ岡（撮）1991レ
　　　　　石北本線　網走駅構内　夜景（撮）大雪52号
　　　　　石北本線　美幌駅構内　夜景（撮）大雪5号
　　　　　石北本線　美幌駅〈駅舎泊〉
8月17日：石北本線　呼人〜女満別（撮）522レ、大雪5号、大雪52号
　　　　　石北本線　常紋信号場〜金華（撮）2594レ、1592レ他
　　　　　〈宿泊地・方法不明〉北見　→帯広
「愛国〜幸福」の硬券切符が人気となった、広尾線愛国駅にてスナップ撮影。
記念スタンプを手にゴキゲンのＡ氏（右）。
（'74.8.18　広尾線　愛国駅／50mm EX）
8月18日：広尾線　　愛国〜幸福（撮）
　　　　　根室本線　帯広駅構内（撮）→深川
撮影旅行最終盤になってようやく天気が回復。遅いわ！石狩沼田駅のD614。
（'74.8.18　留萌本線　石狩沼田駅　D614・貨1792レ／50mm EX）
8月18日：留萌本線　石狩沼田駅構内（撮）1792レ
　　　　　留萌本線　峠下〜恵比島（撮）9782レ、772レ
　　　　　留萌本線　深川機関区　夜景（撮）→札幌
　　　　　函館本線　札幌→函館　急行「すずらん」〈車中泊〉
8月19日：函館→青森　青函連絡船「摩周丸」
　　　　　青森→京都　急行「きたぐに」〈車中泊〉
8月20日：京都帰着
ようやく帰路に。青函連絡船「摩周丸」甲板で記念撮影。
青函トンネルはまだ工事中。
（'74.8.19　函館〜青森　青函連絡船　摩周丸／50mm EX）
大阪へ向かう急行「きたぐに」車窓より。
山形県の鶴岡駅では、庄内交通湯野浜線の電車が見えた。
（'74.8.19　羽越本線　鶴岡駅／50mm EX）
・
1974（昭和49）年、北海道の国鉄線では合理化・無煙化が進められ、蒸気機関車は秋のダイヤ改正時にローカル線からほぼ姿を消すこととなった。管理人は当時高校一年生だったが、北の大地のスチームロコを撮影する最後の機会を逃すまいと決意。進学前の春休みと、この夏休みのほとんどを北海道の線路端で過ごすことになった。
大勢のマニアが押しかけたので、同様の行動をされた方も多いだろうが、ご存知の通り、この年の夏、北海道は記録的な冷夏で、雨、雨、また雨の最悪の気象に見舞われたのだ。宿をとる旅費や寝袋すら持たず、20日間有効のワイド周遊券一枚を握りしめ、普通車の車中泊と駅舎の軒下で新聞に包まって眠るのみ、という凄まじい旅程を立てた私には、この冷夏はキツかった。しかし若さとは素晴らしい。風邪もひかずに帰ってこれたのが、不健康中年の今となってはとても信じられない。
鉄道写真は主にモノクロで撮影したのだが、リバーサルカラーフィルムを装填したカメラの方が雨で漏水してしまい、ごらんの通り散々な写真しか残っていない。
撮影した蒸気機関車の写真は「旅の遺跡・part1」の鉄道写真コーナーに順次アップしてゆくつもりだが、今の更新ペースだと、管理人生存中に完了するかどうか、かなり怪しい。
なので今回、こちらの「旅の遺跡・part2」に、スナップ写真と旅程をまとめてみた。旅の記録メモが現在手元にないので、撮影データをもとにウンウンうなりつつ思いだしながら書いた。したがって経路・泊地・方法などの失念があり、鉄道・ダイヤ関係の誤記も多数生じていると思われるが、メモが見つかった時点で加筆・訂正してゆこうと思っている。
一緒に写っているＡさんは、高校の一学年先輩。往路と復路を同行したが、道内ではそれぞれ単独行動し、あらかじめ申しあわせておいた日時場所で合流、また別れるを繰り返した。ケータイなんぞない時代、再会の喜びは現在とは比べ物にならないくらい大きかった。
なお、Ａさんは後年、不運にも航空機事故に遭遇され異国の地で亡くなられました。ここに掲載させていただくにあたり、あらためてご冥福をお祈り申し上げます。
・
北海道SL撮影旅行・夏／1974.8.1〜8.20
(Canon FTb・FD50mm f1.4／FD28mm f3.5・Ektachrome-X／Kodachrome)

2005.10.31記
photograph171974.8.1〜20
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